12月8日，劉義真又出差了，此行目的地：老撾。
“今年我基本就是‘空中飛人’?！弊鳛殛懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營(yíng)有限公司的副總經(jīng)理，劉義真算了一筆賬：今年一年，他的足跡遍布老撾、泰國(guó)、越南等5個(gè)國(guó)家，新疆、貴州、云南等國(guó)內(nèi)省區(qū)市的17個(gè)城市，飛行次數(shù)近40次，平均一個(gè)月就要出差3次；飛行里程超過(guò)8萬(wàn)公里，可繞地球兩圈。
今年1—10月，重慶經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸貨物20.41萬(wàn)標(biāo)箱、增長(zhǎng)42%，貨值386.84億元、增長(zhǎng)76%。
窺一斑而知全豹。從劉義真的飛行“賬本”中，我們可窺見(jiàn)西部陸海新通道“量?jī)r(jià)齊升”的原因。
觀念改變
國(guó)外客戶更加認(rèn)可陸海新通道
今年，劉義真去得最多的國(guó)家是老撾，僅最近兩個(gè)月，他就去了三次。事實(shí)上，只要涉及陸海新通道，重慶與東南亞地區(qū)往來(lái)最頻繁的國(guó)家，便是老撾。
原因有二。第一，陸海新通道第一個(gè)海外子公司就設(shè)在老撾，很多東南亞業(yè)務(wù)都要通過(guò)該子公司接洽；第二，因?yàn)橹欣翔F路的緣故，老撾是陸海新通道輻射泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞等中南半島多個(gè)國(guó)家的重要節(jié)點(diǎn)。
與往年不一樣的是，劉義真今年到老撾后，明顯感覺(jué)國(guó)外客戶對(duì)自己更熱情了。
“去年我也去了老撾很多次，但有時(shí)候和企業(yè)對(duì)接下來(lái)，感覺(jué)就是‘走了個(gè)過(guò)場(chǎng)’?！眲⒘x真說(shuō)，比如他們?nèi)ツ甓啻卧跂|南亞國(guó)家推介陸海新通道，很多企業(yè)只是現(xiàn)場(chǎng)留下一個(gè)聯(lián)系方式，并沒(méi)有說(shuō)什么，交流也很淺。
而今年，劉義真幾次到老撾，企業(yè)代表都主動(dòng)來(lái)找他交流，洽談合作的意向非常明顯。
產(chǎn)生變化的原因，是國(guó)外客戶對(duì)陸海新通道在認(rèn)知上的改變。劉義真說(shuō)，去年在很多國(guó)家交流時(shí)，他能感受到當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)陸海新通道不太了解，包括其意義、作用、優(yōu)勢(shì)等，自然談不上合作。但經(jīng)過(guò)一年時(shí)間，國(guó)外客戶對(duì)陸海新通道的了解程度明顯提高，也更加認(rèn)可陸海新通道。
“比如我今年11月去老撾的時(shí)候，甚至有客戶提出在集裝箱數(shù)量、運(yùn)價(jià)上的建議。”劉義真表示，這種轉(zhuǎn)變，意味著更多客戶愿意加入陸海新通道建設(shè)中，直觀的體現(xiàn)就是貨源更多、組貨能力更強(qiáng)。
木薯粉就是其中的典型代表。近兩年，奶茶等產(chǎn)品在年輕人消費(fèi)中興起，珍珠奶茶、芋圓等物料都要用到木薯淀粉。我國(guó)木薯粉產(chǎn)量小，八成以上通過(guò)進(jìn)口而來(lái)。東南亞地區(qū)是全球木薯粉生產(chǎn)“大戶”，通過(guò)中老鐵路陸海新通道班列，老撾木薯粉運(yùn)抵重慶只需5天。因此，越來(lái)越多的木薯粉企業(yè)開(kāi)始與陸海新通道合作。
今年1—11月，重慶經(jīng)陸海新通道運(yùn)輸木薯淀粉超5萬(wàn)噸，累計(jì)運(yùn)輸木薯淀粉超12萬(wàn)噸。
拓展深化
穩(wěn)定性和附加值均大幅提升
劉義真今年出差的任務(wù)主要有兩個(gè)：拓展和深化。前者顧名思義，就是拓展新的客戶，以增加陸海新通道的貨源量。
“我們今年增加了不少新產(chǎn)品。”劉義真說(shuō)，比如今年11月，重慶通過(guò)陸海新通道首次試運(yùn)了汽車(chē)動(dòng)力鋰電池，為后續(xù)常態(tài)化運(yùn)輸汽車(chē)動(dòng)力鋰電池打下基礎(chǔ)。
而“深化”，更多是針對(duì)老客戶。
以汽車(chē)為例，長(zhǎng)安和賽力斯都是陸海新通道的重要客戶。今年，劉義真專(zhuān)門(mén)去了印尼的小康工廠、泰國(guó)的長(zhǎng)安工廠，目的就是深化合作，讓更多的汽車(chē)整車(chē)、零配件可以通過(guò)陸海新通道運(yùn)往東南亞等地區(qū)。
隨后，陸海新通道公司又針對(duì)這些企業(yè)汽車(chē)的實(shí)際情況，結(jié)合“渝車(chē)出?！保瑢?zhuān)門(mén)制定了“汽車(chē)出?！本C合物流解決方案。今年1—10月，重慶經(jīng)陸海新通道運(yùn)輸汽車(chē)整車(chē)超2500標(biāo)箱，貨值超3億元。
劉義真介紹，今年陸海新通道特別重視一些高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸，如今像汽車(chē)整車(chē)、筆電、機(jī)電產(chǎn)品等貨物，都已成為通道運(yùn)輸貨物的“?？汀?，這也是今年貨值可以提升76%的重要原因。
有些“深化”，還能提升通道運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。比如，鉻礦石。
去年9月，重慶海關(guān)在全國(guó)率先開(kāi)展了進(jìn)口集裝箱鉻礦檢驗(yàn)監(jiān)管優(yōu)化試點(diǎn)，以陸海新通道為載體，企業(yè)運(yùn)輸鉻礦石到重慶，可享受“先放后檢”“直提直裝”等一系列便利化措施，大幅縮短了鉻礦石的通關(guān)時(shí)間，還為企業(yè)每標(biāo)箱節(jié)約1700多元的中轉(zhuǎn)查驗(yàn)掏裝箱成本。
“那次試點(diǎn)后，我們進(jìn)行了復(fù)盤(pán)，對(duì)整個(gè)流程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了梳理。”劉義真說(shuō)，為讓后續(xù)運(yùn)輸鉻礦石更便捷，他專(zhuān)門(mén)出差到上海、香港，與中遠(yuǎn)海運(yùn)、新海豐等公司溝通，希望在航線、倉(cāng)位上增加合作。截至今年6月底，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列通過(guò)“直通”模式，已累計(jì)進(jìn)口鉻礦石超1萬(wàn)噸，貨值超2200萬(wàn)元。
省際協(xié)作
重慶樞紐地位得以強(qiáng)化
陸海新通道的共建機(jī)制，包括“13+2”（西部12省區(qū)市、海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市）。重慶作為通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心，有一項(xiàng)任務(wù)就是按照共商共享共建的原則，統(tǒng)籌“13+2”的省際協(xié)作。這也是劉義真今年出差任務(wù)的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。
“每個(gè)省區(qū)市都有自己的情況，我們必須當(dāng)面溝通，才能讓大家合作得更好。”劉義真說(shuō)，比如因?yàn)橹欣翔F路，云南在共建陸海新通道方面有更多訴求。所以，重慶方面需要與云南溝通，充分釋放中老鐵路與陸海新通道的“疊加效應(yīng)”。
為此，從今年年初，劉義真就不斷往云南跑，與當(dāng)?shù)卣块T(mén)、企業(yè)、貨運(yùn)站進(jìn)行溝通，重點(diǎn)洽談跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)平臺(tái)建設(shè)、中老泰鐵路合作、三國(guó)三園國(guó)際產(chǎn)能合作等。
溝通的效果很明顯。今年在重慶舉行的西部陸海新通道省際聯(lián)席會(huì)議第四次會(huì)議上，云南正式簽約陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司第三次增資擴(kuò)股合資合作意向協(xié)議，宣布加入通道的跨區(qū)域綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
劉義真說(shuō)，去年，還有一些兄弟省區(qū)市并沒(méi)有加入跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)平臺(tái)中，而今年在重慶的努力下，通道的跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“13+2”全覆蓋。
重慶的“樞紐”作用也得以進(jìn)一步發(fā)揮。如今，不少省區(qū)市的貨物會(huì)在重慶集結(jié)分撥。比如，新疆的農(nóng)產(chǎn)品在重慶集結(jié)后，再運(yùn)往泰國(guó)市場(chǎng)；甘肅的農(nóng)副產(chǎn)品通過(guò)重慶發(fā)運(yùn)的陸海新通道班列，登陸了馬來(lái)西亞的大型商超；寧夏、青海的化工產(chǎn)品也在重慶集結(jié)后，銷(xiāo)往東南亞地區(qū)。劉義真表示，今年陸海新通道公司發(fā)運(yùn)的貨物中，重慶市外貨物的占比超過(guò)50%。
“8日去老撾，絕不是我今年最后一次出差?！眲⒘x真說(shuō)，本月他還有幾趟差已經(jīng)列入計(jì)劃中，2024年的最后一天都有可能在出差。但他今年的“飛行”可以說(shuō)成果滿滿，相信陸海新通道會(huì)交出一份讓人滿意的成績(jī)單。
