成渝高速，是西南地區(qū)修建的第一條高速公路，也是全國第三條高速公路，被稱為“西南第一路”。它的建成通車，結(jié)束了重慶無高速公路的歷史。
如今，近三十年過去，為適應(yīng)日益增長的交通量，更好助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，川渝攜手對這條高速路進(jìn)行改擴(kuò)建——打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈首條“八車道高速公路大通道”。
道路越來越寬
雙圈首條“八車道高速公路大通道”
成渝高速作為連接川渝間的第一條交通大動脈，沿線產(chǎn)業(yè)豐富、人口集聚，為重慶市工業(yè)化、城鎮(zhèn)化等社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。
來自重慶高速集團(tuán)成渝公司的數(shù)據(jù)顯示：成渝高速通車至今，重慶段雙向日均流量從建成之初的1.1萬輛次，增長到現(xiàn)在的8.52萬輛次（截至2024年8月）。
巨大的交通量，讓成渝高速提質(zhì)升級提上日程。
8月21日，成渝高速（重慶段）改擴(kuò)建項(xiàng)目正式開工建設(shè)。
該項(xiàng)目總里程100.2公里，起于既有成渝高速公路含谷立交，經(jīng)重慶高新區(qū)、璧山區(qū)、永川區(qū)、大足區(qū)、榮昌區(qū)，止于川渝界桑家坡。其中，起點(diǎn)至青杠段路線長14.7公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時；青杠至終點(diǎn)段路線長85.5公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時。
“這是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)‘標(biāo)志性、引領(lǐng)性’重大項(xiàng)目?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目旨在原有成渝高速基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，打造一條高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路大通道。
目前，成渝高速四川段建設(shè)也在有序推進(jìn)，待成渝高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全線建成后，將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈首條“八車道高速公路大通道”。這將有效提升“成渝雙核”交通通行能力，增強(qiáng)重慶主城都市區(qū)西北向路網(wǎng)輻射能力，有力助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和西部陸海新通道建設(shè)，有力帶動沿線發(fā)展、造福沿線群眾。
路網(wǎng)越織越密
預(yù)計(jì)到2027年川渝間高速通道達(dá)到27個
成渝高速（重慶段）改擴(kuò)建項(xiàng)目，只是川渝兩地推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的一個縮影。
自成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略實(shí)施以來，重慶、四川扎實(shí)推進(jìn)交通一體化發(fā)展、交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，重大項(xiàng)目密集落子，川渝兩地交通基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”越織越密。
“高速直連，出行太方便了?！眳堑显谥貞c梁平上班，老家在四川開江。以前回老家走地方道路，開車要2個小時。今年5月底，梁開高速全線通車，重慶梁平至四川開江的車程縮短到1小時內(nèi)。
梁開高速是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)啟動以來，川渝兩地首次聯(lián)合開工的省際高速公路。打通出川出渝大通道，更好服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化建設(shè)，梁開高速的聯(lián)合開建正是川渝兩地探索建立協(xié)同機(jī)制的一個鮮活注腳。
市交通運(yùn)輸委介紹，目前川渝兩地間已建成的省際高速公路通道達(dá)19條，萬開達(dá)、渝赤敘等川渝省際高速公路正加快實(shí)施。預(yù)計(jì)到2027年，川渝間高速公路通道將達(dá)到27個。
不僅是高速公路，高鐵“大動脈”也正加快聯(lián)通。成渝中線、西渝高鐵、成達(dá)萬高鐵等建設(shè)忙，渝昆高鐵川渝段今年將建成，實(shí)現(xiàn)瀘州、宜賓等地1小時內(nèi)可達(dá)。
越織越密的交通網(wǎng)，也推動著“雙城”居民生活享受“同城”便利：
川渝間全年日均開行高鐵動車125對，日均高速公路車流量12.8萬余輛。
川渝兩地累計(jì)開行22條跨省城際公交，基本實(shí)現(xiàn)川渝間具備條件的毗鄰市、區(qū)、縣跨省城際公交線路全覆蓋。
機(jī)會越來越多
雙圈聯(lián)動提升交通“極聚力”
交通“大動脈”快速連接川渝，更以川渝為圓心，向周邊輻射。
川渝合作開行全國首個跨區(qū)域品牌—中歐班列（成渝），去年年開行量居全國第一。
同處長江上游，川渝還攜手共建長江上游航運(yùn)中心，水上高速通道持續(xù)發(fā)力。今年4月底，嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐工程船閘正式通航，作為川渝共建長江上游航運(yùn)中心的首個航運(yùn)樞紐，必將有效提升嘉陵江通航能力。
當(dāng)前，重慶正縱深推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展，建設(shè)鏈接全球的門戶型交通樞紐：
東向，盡早啟動渝宜、黔江至吉首高鐵建設(shè)，爭取國家加快推進(jìn)三峽水運(yùn)新通道前期工作，提升長江黃金水道能級；
西向，謀劃蘭渝高鐵、重慶至攀枝花鐵路，做強(qiáng)做優(yōu)中歐班列；
南向，啟動渝貴高鐵前期工作，年內(nèi)建成渝昆高鐵川渝段；
北向，推進(jìn)西渝高鐵建設(shè)，形成渝滿俄國際運(yùn)輸“雙通道”。
此外，重慶正打造渝西地區(qū)南向開放新樞紐。打造永川站—朱沱港、重慶新機(jī)場、小南埡站—珞璜港為核心的高能級綜合交通樞紐網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)建國家第五批多式聯(lián)運(yùn)示范工程，持續(xù)推廣應(yīng)用“一單制”“一箱制”等。
從蜀道之難到構(gòu)建暢達(dá)全球的開放通道，川渝攜手，加速“奔跑”，全力提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通“極聚力”。
華龍網(wǎng)記者劉艷實(shí)習(xí)生廖冰
